Inabilidade nada tem a ver com MOBILIDADE ...

  Estamos a dias da eleições municipais em todo o país. Um dos principais assuntos em debate é a mobilidade urbana. Como melhorar a qualidade do transporte coletivo, aliviar os congestionamentos, garantir conforto e segurança para os usuários são questões que preocupam grande parte dos cidadãos. Para Eduardo Vasconcellos, coordenador-geral da Associação Nacional de Transportes Públicos (A.N.T.P.), o eleitor deve cobrar dos candidatos propostas que mudem o sistema de mobilidade atual, calcado no uso excessivo do carro.

Eduardo Vasconcellos 

Engenheiro Civil, sociólogo, doutor em ciência politica

Coordenador Geral da Associação Nacional de Transportes Públicos(A.N.T.P.)

Autor de diversos livros sobre Mobilidade Urbana

   Na contramão do que o respeitado especialista no assunto afirma muitos de nossos candidatos , que pleiteiam a cadeira executiva da quarta maior cidade do mundo , apoiam a iniciativa do transporte individual de passageiros por carros particulares, despejando desta forma um numero até os dias atuais sem controle, pois ninguém nem mesmo a atual gestão sabe quantos são os carros, ou  sabem mais não divulgam, quem são os operadores, sabemos que existem , que congestionam as vias publicas , que param em filas duplas, que usurpam a profissão de quem por direito garantido na constituição tem total competência para exercer esta função, que são os TAXISTAS, direito este respaldado pela lei da mobilidade urbana (Lei 12.587).

    A referida lei é categórica está em plena vigência , vejamos o que diz seu artigo 4º, inciso VIII:

   "Transporte público individual: serviço remunerado de transporte de passageiros aberto ao público, por intermédio de veículos de aluguel, para a realização de viagens individualizadas"

    Já o  C.T.B (Código de Trânsito Brasileiro) , em seu artigo 135, esclarece que:

 "Os veículos de aluguel, destinados ao transporte individual ou coletivo de passageiros de linhas regulares ou empregados em qualquer serviço remunerado, para registro, licenciamento e respectivo emplacamento de característica comercial, deverão estar devidamente autorizados pelo poder público concedente."

  Portanto podemos ver que qualquer tentativa de regulamentar  empresas de tecnologias que tem sua atuação com carros particulares é no minimo uma contravenção e desrespeito as leis vigentes, na lei da mobilidade urbana e ao código de trânsito brasileiro.

    Eduardo Vasconcelos quando perguntado pelo I.D.E.C. (Instituto de defesa do Consumidor) sobre os custos , dados da ANTP apontam que no Brasil o preço de andar de carro é similar ao de usar transporte público, enquanto em Londres, por exemplo, usar automóvel é sete vezes mais caro. Quais são os impactos disso?

   "Primeiro é preciso entender o conceito e não achar que falar disso significa perseguir quem usa automóvel. Estamos em uma sociedade, e o sistema viário tem de ser dividido entre todos. O carro consome muita energia, ocupa espaço, causa poluição e pode provocar muitos acidentes. O que os países mais civilizados fazem é cobrar de quem o utiliza. A nossa política é que está errada, pois não cobra de quem anda de automóvel o verdadeiro custo que ele representa para a sociedade.

    Temos uma política extremamente generosa de estacionamento gratuito. Hoje, na cidade de São Paulo, um milhão de pessoas estacionam de graça em uma via que custou R$ 2 milhões por quilômetro para ser construída. Assim, quem usa automóvel é um consumidor privilegiado do espaço público. Na Europa, é no mínimo cinco vezes mais caro andar de carro do que de ônibus. Isso faz com que as pessoas mudem seu comportamento."

Eduardo Vasconcellos

    Podemos concluir então que , tais medidas de liberação de carros particulares , como descrita no decreto 56981 da atual gestão Fernando Haddad deve ter outros interesses que não o da verdadeira mobilidade urbana, sobretudo pelos irrisórios R$0,10 (dez centavos) , é isso mesmo caro leitor apenas isso por quilometro utilizado.

  Ja na disposição do decreto vemos a intenção do prefeito em colocar carros sem condutor vejamos:

"Dispõe sobre o uso intensivo do viário urbano municipal para exploração de atividade econômica privada de transporte individual remunerado de passageiros de utilidade pública, o serviço de carona solidária e o compartilhamento de veículos sem condutor."

   Seria piada , senão fosse realidade, tal decreto é enaltecido pelo então prefeito, como o único prefeito do Brasil a encarar a situação de frente (na relação com o Taxi e a exploradora de plantão Uber, veja o video abaixo) ,  parece mais um capitulo do famoso seriado Jornada nas Estrelas, pois ele vê isso como positivo para o viário da cidade. 

O primeiro prefeito a regulamentar o absurdo!

Dia 25/09/2016 - Debate Rede Record

  Ai fica a pergunta bom pra quem? Em que cidade?Em que planeta?

  O muitos vão na mesma linha do atual prefeito, que tem o maior índice de rejeição na cidade, são eles João Dória, Marta Suplicy e Luiza Erundina mesmo que timidamente.

Por Clodoaldo Ribeiro

Fonte:

1. Revista IDEC - Edição nº208 - Setembro/Outubro/2016.

2. Rede Record - Debate dia 25/09/2016

3.Wikipédia no link --->https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(cidade)#Subdivis.C3.B5es